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Mosquetones

La mejor garantía para evitar sorpresas es el uso apropiado del material. Sustituye tus mosquetones si han sufrido una caída desde una altura considerable, si su cierre no funciona correctamente o si observas un desgaste por fricción de la cuerda. La formación de micro fisuras en los mosquetones es imperceptible, te recomendamos no alargar su uso más allá de los diez años.

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Mosquetones

Los mosquetones tienen forma de anilla o gancho y se usan para sujetar las cuerdas; se pueden abrir o cerrar mediante un muelle o un resorte.

Con tantas marcas fabricando cientos de modelos, puede ser un auténtico reto escoger el modelo correcto.

El material empleado para los mosquetones más ligeros es una aleación de aluminio y zinc, aunque algunos también se fabrican con acero. El aluminio proporciona ligereza mientras que el zinc proporciona fuerza.

Hay dos maneras diferentes de darles forma:

A. Forjado en frío

Este forjado en frío, tal y como su nombre indica, le da forma al mosquetón en frío y con la ayuda de una prensa. Después, se calienta hasta los 800ºC. Este calentamiento permite que se moldee hasta su forma final deseada. Una vez finalizado todo este proceso, se vuelve a calentar durante 3 horas aproximadamente con un posterior temple para reforzar su dureza.

Este método de formación es más fácil y barato pero los mosquetones que se obtienen son más pesados.

B. Forjado en calor

El forjado en caliente consta de una primera fase de calentamiento y su posterior moldeado. Como el metal está caliente, es fácil darle forma. De esta manera, se consiguen formas más complejas que con el forjado en frío. Este incluye también un temple posterior para hacer el metal más duro. Este proceso es más común en metales como el acero, donde el forjado en frío es más complejo.

Los mosquetones resultantes de este proceso son más ligeros y con formas más elaboradas, aunque también más caros.

RESISTENCIA DE LOS MOSQUETONES


Los mosquetones están diseñados para trabajar en su eje mayor y con el gancho cerrado. Si se hacen trabajar con el gancho abierto o en su eje menor, éste no estará trabajando con su máximo potencial.

En la fotografía se pueden observar las resistencias de los mosquetones. El primer número hace referencia a la resistencia a tracción en su eje mayor, en kN (20 kN son aproximadamente 2000kg). Los 7 kN (700 kg) hacen referencia a su resistencia a tracción en su eje menor. Por último, los 8 kN hacen referencia a su resistencia a tracción en el eje mayor con el gatillo abierto.

Es importante conocer que lo que le da resistencia a un mosquetón es –en mayor parte- la forma que tiene y no el material del que esta hecho.

TIPOS DE MOSQUETONES


• Básico o tipo B

Es el más común, debido a su ligereza, resistencia y gran rango de apertura de gatillo. Es el mosquetón que veremos normalmente en las cintas exprés.

• HMS o tipo H

Tienen forma de pera. Este tipo es exclusivo para usar con rapeladores o aseguradores. No es bueno utilizarlos para todo, ya que tienden a cargar el peso lejos de su eje mayor, disminuyendo su resistencia.

• Klettersteig o tipo K

Constan de un cierre automático y están diseñados para hacer vías ferratas. Para facilitar la actividad su rango de apertura y su resistencia en el eje principal es mayor que en otros modelos.

• Direccional o tipo T

Están diseñados para dirigir la carga en la dirección correcta. Evitan el mal uso en el eje menor.

• Ovalados o tipo X

Son los primeros que hubo, pero no son tan resistentes como otras formas. No están pensados para resistir una caída, pero su simetría permite utilizarlos para hacer rapel.

CUIDADO DE TUS MOSQUETONES


  • Revisa regularmente en busca de grietas, bordes afilados o corrosión.
  • Asegurate que no están doblados
  • Vigila que el gatillo se abra y se cierre como es debido
  • Si un mosquetón ha caído o se ha llevado un buen golpe, puede parecer intacto pero estar dañado en su interior. Si hay dudas mejor directamente no usarlo.
  • Si es necesario, limpia el gatillo soplando el polvo. Si se queda pegajoso, lávalo con agua jabonosa y caliente, acláralo bien y déjalo secar. Es recomendable hacerlo después de que haya estado en un ambiente salado.
  • Si es conveniente, puedes aplicarles algún lubricante. Es importante deshacerse de todo el exceso del lubricante.
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