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Piolet

¿Piolet recto o curvo? El terreno por donde habitualmente nos movamos o el grado de dificultad que vayamos a afrontar será el que determine qué tipo de piolet necesitaremos. En ascensiones técnicas más verticales los curvos serían mi elección. Si por el contrario hablamos de ascensiones más sencillas técnicamente, en donde vayamos a utilizarlo como apoyo, un piolet clásico de alpinismo será una herramienta más útil y cómoda de usar.

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Piolets

Las partes de todo piolet son:
  • El regatón que es la punta abajo y que poyamos en la nieve y hielos cuando caminamos – existes muchos diseños diferentes, pero si finalidad es la misma.
  • La cabeza que está en la parte superior y que agarramos cuando caminamos y nos apoyamos en el piolet como si fuese un bastón.
  • La cabeza a su vez se compone del pico para el hielo y la pala para la nieve o hielo no muy duro. En el caso de piolets más técnicos, la pala puede estar sustituida por una maza.
  • El mango que es la pieza que une la cabeza y el regatón. La longitud del mango puede variar.

Sabías que? … El piolet es la herramienta icónica de todo alpinista, pero su origen viene del mundo de la agricultura, ya que los primeros alpinistas y guías eran agricultores y aprovechaban y reformaban las herramientas del campo. Los primeros fabricantes para uso deportivo de montaña, eran herreros y fabricantes de herramientas agrícolas que vieron en estas herramientas la forma de ampliar su producción.

Los primeros diseños, toscos y con claro parecido a herramientas, han ido cambiando su diseño y longitud para convertirse hoy en día en herramientas orientas exclusivamente al uso deportivo.

Al principio, todos los piolets eran muy similares, pudiendo cambiar la forma del pico… Hoy en día, hay gran variedad de diseños que se dividen principalmente en piolets clásicos y piolets técnicos.

Los clásicos son de diseño más sencillo y recuerdan mucho a sus antecesores, pero su peso y prestaciones han sido mejorados. Básicamente, son para ascensiones sencillas, en las que se necesita un elemento de apoyo para la progresión y como elemento de seguridad para poder detener una caída. Dentro de los piolets clásicos, hay versiones ultra-ligeras, pensadas para ascensiones rápidas y esquí de montaña. Pensadas para actividades que no entrañan dificultad y más como elemento de seguridad que de progresión.

Los piolets técnicos están diseñados para golpear, ganchear y traccionar


Los piolets técnicos, se usan en ascensiones más complicadas en las que para poder moverse con más rapidez son necesarios uno en cada mano. Ya no son tanto un elemento de seguridad en caso de caída porque se va atado con una cuerda, pero siguen manteniendo sus prestaciones de seguridad cundo llevamos un único piolet.

El diseño de los piolets técnicos es mucho más agresivo y son bastante más cortos que los clásicos.

La inclinación de la hoja en los piolets técnicos es mayor que en los clásicos ya que su diseño es más para penetrar el hielo y suelen ser modulares, es decir, sus componentes se pueden desmontar para cambiarlos por unos nuevos o por otros diseños y poder adaptarlo a las necesidades.

Los piolets técnicos se suelen usar por parejas – versión pala para poder picar hielo y nieve – versión martillo para poder colocar pitones; pero hoy en día se opta a menudo por eliminar estos accesorios para aligerar los piolets… sin embargo estos accesorios son necesarios en escalas de aventura en las que no sabes que te vas a encontrar. Otra diferencia entre piolets técnicos y clásicos la forma del mango, ya que los clásicos son rectos o casi y los piolets técnicos han ido abandonando progresivamente su forma recta para adoptar una forma curva más ergonómica para la escalada e incluso se han desarrollado mangos dobles o de asas para los piolets más orientados a la escalada de dificultad y al dry tooling

Por último, la resistencia de unos y otros es diferente, aunque puede haber alguna excepción. Por lo general los piolets técnicos son más resistentes que los clásicos ya que su uso está orientado a la escalada y tienen que soportar mayores cargas y desgaste.
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